蕪湖聯(lián)軸器蕪湖伸縮式萬向聯(lián)軸器現(xiàn)貨供應(yīng)利群聯(lián)軸器廠
聯(lián)軸器齒輪用鋼與熱處理兩者密切相關(guān)，在選任齒輪用鋼與熱處理工藝時(shí)，將兩者締結(jié)起來權(quán)衡。拖帶齒輪熱處理大都引用高性的滲碳淬火后磨齒工藝，使齒輪表層與心部不一樣的組織和機(jī)能，在保持齒輪心部較好的強(qiáng)彈力的同時(shí)，齒輪的表層 大的硬度和烈度，并擁有較高的，調(diào)動(dòng)齒面承重能力。出產(chǎn)引用的滲碳工藝重要是氣態(tài)滲碳，普通要求滲碳硬化層2-4mm，表層硬度HRC58-62，以接觸疲勞烈度，堤防膠合和調(diào)動(dòng)。
滲碳齒輪心部硬度的 佳值為HRC30-45。齒輪滲碳硬化層的理智組織應(yīng)為隱針或者細(xì)針狀馬氏體和少許殘余奧氏體，加上細(xì)而平均分布的粒狀碳化物。滲碳齒輪的重要條件之一是滲碳層硬度。普通常把摸數(shù)m做為挑選滲碳硬化層厚度的按照，即滲碳硬化層厚度值在于于熱處理方式：滲碳硬化時(shí)a=0.15，表層淬火時(shí)a=0.14，這時(shí)能使齒輪達(dá)到 佳疲勞烈度，這個(gè)數(shù)額，因殘余壓應(yīng)力下降而致使疲勞烈度下降。鑒于重載機(jī)車傳動(dòng)齒輪，滲碳層厚度大都在2mm前后。
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