零部件企業(yè)海外并購上漲,釋放出什么信號(hào)。我廠提供各型號(hào)聯(lián)軸器圖紙。“我國汽車零部件行業(yè)又出現(xiàn)新一輪 并購熱潮，國內(nèi)零部件企業(yè)積極尋找海外并購機(jī)會(huì)是好事。”中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武在接受記者采訪時(shí)如是說。
近日，德勤中國發(fā)布的《2016中國汽車行業(yè)對(duì)外投資報(bào)告》（簡稱《報(bào)告》）指出，自主 汽車和零部件企業(yè)自2013年起，三年內(nèi)已完成海外并購交易共計(jì)60宗，涉及金額177億美元。零部件企業(yè)依舊是收購主力軍，所涉及交易占到總交易量的72%，總交易額的80%以上。我廠生產(chǎn)的
聯(lián)軸器型號(hào)。
如此多的汽車零部件收購項(xiàng)目，為我國零部件企業(yè)帶來了哪些好處？他們?yōu)槭裁茨軌颢@得海外 資產(chǎn)的青睞？這些零部件企業(yè)并購的初衷是什么？海外并購是企業(yè)發(fā)展捷徑嗎？為此，本報(bào)記者深入采訪調(diào)查了福耀玻璃、均勝電子、得潤電子、永泰輪胎、中鼎股份、亞太股份、星宇車燈、東北工業(yè)集團(tuán)、華域汽車等汽車零部件企業(yè)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，外延式并購已成為企業(yè)非增長的重要途徑。寧波均勝電子股份有限公司董事長王劍峰認(rèn)為，外延式發(fā)展能力已經(jīng)成為公司重要核心競爭力。據(jù)記者了解，華域汽車為加速推進(jìn) 化戰(zhàn)略，積極實(shí)施內(nèi)生增長和海外并購。
聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家了解到，成功的海外并購好處很多。一是幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，很多零部件企業(yè)都是以粗放式發(fā)展起來的，隨著我國進(jìn)入工業(yè)4.0，傳統(tǒng)零部件的毛利率越來越低，轉(zhuǎn)型升級(jí)已是定勢。目前看，通過海外并購實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型是一條可行之路。二是進(jìn)入合資汽車的配套體系。山東永泰集團(tuán)有限公司董事長尤學(xué)中對(duì)記者說：“民營企業(yè)產(chǎn)品要想合資、外資汽車企業(yè)的配套認(rèn)可，至少需要10年的積累，且打入配套體系的過程很艱難。但通過海外并購，借海外企業(yè)原有的配套關(guān)系，外資 的接受度會(huì)比較高。”三是吸引外資企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力。深圳市得潤電子股份有限公司副總裁王大鵬對(duì)記者說：“我們收購的海外企業(yè)一般有歷史積累，且在細(xì)分有 地位，且企業(yè)自動(dòng)化程度高。”訂購
聯(lián)軸器選泊頭利群。
目前看，海外并購發(fā)起的主體多是上市公司。王大鵬對(duì)記者說，“近些年，我國資本市場環(huán)境比較好，企業(yè)通過資本杠桿能夠買下比自身 強(qiáng)的企業(yè)。我們看到很多并購都是‘蛇吞象’，但我們還是應(yīng)提倡量力而行。”他建議，如果評(píng)估下來，并購的企業(yè)比母公司龐大且未來管控可能有難度， 好放棄，否則失敗的風(fēng)險(xiǎn)比較高，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展也不利。
